Repüléssel kapcsolatos hírek 2019. május 30.

Repüléssel kapcsolatos hírek 2019. május 30.

Az Európai Bizottság elfogadta a drónok használatára vonatkozóan a biztonságot és az azonosíthatóságot előíró, korábban jóváhagyott új irányelv végrehajtási utasításait.

A tájékoztatás szerint az elfogadott jogszabály elsődleges célja, hogy egységes uniós biztonsági előírásokat hozzanak létre drónok hivatásos és szabadidő jellegű használatára vonatkozóan. Leszögezi, hogy a repülő eszközök tervezése és gyártása során be kell tartani az unió alapvető biztonsági és személyes adatok védelmére vonatkozó követelményeit.

Az elfogadott kiegészítő végrehajtási rendelet szerint az uniós tagállamoknak biztosítaniuk kell, hogy:

A drónokat súlyuktól függetlenül egyedi azonosítóval kell ellátni, és regisztrálni az illetékes hatóságnál.

2020-től kezdődően az üzemeltetőknek is azonosíthatónak kell lenniük, ugyanis a reptetésre alkalmas eszközök jelentős veszélyt jelenthetnek az emberekre, a magánéletre, a környezetre nézve, valamint kárt okozhatnak vagyontárgyakban. Ezen kitétel szintén minden drónra vonatkozni fog súlytól függetlenül.

A 25 kilogrammnál kisebb súlyú drónok üzemeltetői bizonyos feltételek mellett előzetes engedély nélkül is reptethetik majd eszközeiket, de csak ha a drónok nem repülhetnek 120 méternél magasabbra, és a drón minden körülmény között az üzemeltető látómezejében, az emberektől távol repül.

A tagállamoknak úgynevezett repülési zónákat kell meghatározniuk, ahol a drónokat – a súlyuk által meghatározott szabályoknak megfelelően – használni lehet. Azok a területek, amelyekre a drónok nem repülhetnek be, magukban foglalhatják a repülőtereket, azok környékét, vagy a városközpontokat.

Az Európai Bizottság további feladata lesz, hogy konkrét követelményeket határozzon meg a maximális működési távolságra, és arra vonatkozóan, hogy beépített, automatikus rendszerek segítségével biztosíthatóvá kelljen tenni a balesetek elkerülését, a repülés stabilizálását és az automatikus leszállást.

Fenntartható repülőgép-üzemanyagot előállító gyárat épít Hollandiában a KLM légitársaság a SkyNRG olajipari vállalattal közösen.

A KLM (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij) holland királyi légitársaság keddi, MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a Delfzijlben épülő és 2022-től üzemelő gyárban évente 100 ezer tonna fenntartható üzemanyag és 15 ezer tonna LPG készül majd hulladékból és fáradt olajból. Ezen üzemanyagok felhasználásával a repülésipar 270 ezer tonnával kevesebb szén-dioxidot juttat majd a légkörbe évente.

A légitársaság a megállapodás szerint évente 75 ezer tonna üzemanyagot vásárol majd a SkyNRG üzemétől, így évi 200 ezer tonnával csökkentheti a KLM éves szén-dioxid kibocsátását, amely ezer Amszterdam-Rio de Janeiro járat kibocsátásával egyenlő.

Adatok szerint a légiközlekedés 2017-ben pedig 900 millió tonna szén-dioxidot bocsátott ki, ez a közlekedési ágazaton belül 12 százalékot tesz ki. A forgalom bővülése éves szinten már akkora, hogy a nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint az új generációs gépek nyújtotta 10-15 százalékos kibocsátás-csökkenés nem érzékelhető. A fenntartható forrásból származó bioüzemanyag azonban az eddigi repülési adatok szerint akár 80 százalékkal is képes csökkenteni a repülőgépek károsanyag-kibocsátását.

…..

Kevesebb repülésre biztatják a turistákat svéd kutatók, akiknek – most már angolul is elérhető – online kalkulátorával egyszerűen kiszámolható a különféle közlekedési módozatok szénkibocsátása egy adott útvonalon.

A klímaváltozás miatt a fogyasztók egyre tudatosabbá válnak annak felmérésében, életmódjuk miként hat a környezetre. Svédországban a közelmúltban jött létre a klímaváltozás ellen harcoló Flygskam (Repülés szégyene) nevű mozgalom, amelynek tagjai egyre inkább az alternatív közlekedési módozatokat választják. A Chalmers Műszaki Egyetem kutatói pedig megalkottak egy olyan kalkulátort, amellyel a fogyasztók könnyen kiszámolhatják a különféle közlekedési módozatok szénlábnyomát.

A travelandclimate.org honlapon az útvonalat és a közlekedők számát megadva lehet kiszámolni a különféle közlekedési módok környezeti hatását.

Például, ha két ember Londonból Barcelonába utazik, akkor vonattal vagy busszal 130 kilogrammnyi a szén-dioxid-kibocsátás, személygépkocsival 244 kilogramm, repülővel pedig 371 kilogramm. A honlap svéd verziója már egy éve létezik, bemutatása óta mintegy 50 ezren keresték fel. Az angol változat mostani elindításával egy időben a svédet is megújították.

A honlap Jörgen Larsson és tudóscsoportjának kutatásain alapul, amely a svédek repülési szokásainak a klímára gyakorolt hatását vizsgálta. “Kutatásaink azt mutatták, hogy a svédek repülési szokásai alapján állampolgáronként egy tonnányi a szén-dioxid-kibocsátás. Ez ötször több a globális átlagnál, és nagyjából azonos a svédek gépkocsihasználatából eredő teljes szén-dioxid-kibocsátással” – idézte Larssont a Phys.org tudományos-ismeretterjesztő hírportál.

A svéd kutatók az 1990 és 2017 közötti adatokat elemezve mutatták ki a drámai növekedést a légiközlekedésben. Az észak-európai országból induló nemzetközi járatok száma megkétszereződött ezen időszak alatt, az egy emberre jutó utazások száma 0,5-ről egyre emelkedett 2017-ben. Az utazások átlagos távolsága 2700 kilométer, ami a Stockholm-Madrid távolságnak felel meg.
A légiközlekedésből származó egyre növekvő szén-dioxid-kibocsátás veszélyezteti a párizsi klímaegyezményben megfogalmazott célok elérését, azt, hogy a globális felmelegedés 2 Celsius-fok alatt maradjon. Jörgen Larsson reméli, hogy új eszközük segít felhívni a figyelmet a repülés környezetkárosító hatására és kevesebb légi utazáshoz vezet.

“A 2 Celsius-fokos cél elérése megköveteli életmódunk megváltozatását. Ha például mindenki áttérne a vegán étrendre, nem kellene olyan nagy mértékben csökkenteni a repülésből eredő szén-dioxid-kibocsátást. Ez azonban egy óriási beavatkozás lenne életmódunkba” – magyarázta.